Publié le •Mis à jour
Des centaines de revêtements routiers dans l’ouest de la Hongrie pourraient être contaminés par l’amiante. L’une de ces zones est le plateau d’Oladi, une zone suburbaine de Szombathely actuellement en construction, qui pourrait avoir été exposée à la pollution pendant huit ou dix ans, lorsque des pierres étaient transportées depuis des mines autrichiennes.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
Tamás Weiszburg, géologue et ancien directeur du département de minéralogie de l’université Eötvös Loránd, explique à Euronews les dangers que l’amiante représente pour le corps humain.
“En soi, ce n’est qu’un morceau de roche ; c’est la forme qui compte. C’est une fibre très fine qui peut échapper aux mécanismes de défense de l’organisme et peut donc être gravement cancérigène”, dit-il.
“Comme un serpent, il pénètre dans le courant aérien et peut voyager jusqu’aux bronches sans être expulsé. Et comme il est long, les phagocytes ne peuvent pas l’ingérer correctement, ce qui peut conduire à un état inflammatoire permanent. Un état inflammatoire permanent peut alors, avec le temps, se transformer en cancer.”
Tamás Weiszburg affirme que l’amiante est un « tueur lent » : des tumeurs induites par l’amiante peuvent se développer des décennies après l’inhalation de fibres minérales.
S’il est correctement scellé, aucun dommage ne se produit.
Tamás Weiszburg souligne que le principal problème réside dans le fait que les routes construites avec des granulats contenant de l’amiante ne sont souvent ni scellées ni pavées. Dans les districts occidentaux de la Hongrie, des centaines de kilomètres de routes ne présentent aucun risque car elles sont correctement scellées.
Cependant, si ces routes devaient être démantelées pour quelque raison que ce soit, il sera toujours nécessaire de vérifier la présence d’amiante sur la base de la route. Dans ce cas, les travailleurs doivent être protégés avec des masques de protection appropriés pendant toute la durée des travaux, jusqu’à ce que l’ouvrage soit à nouveau correctement scellé.
Le dossier sera présenté au gouvernement lundi.
Le ministre hongrois de l’Environnement, László Gajdos, s’est rendu jeudi dans le district de Szombathely, une zone habitée principalement par des familles avec de jeunes enfants.
“En réduisant la vitesse des voitures, nous avons déjà fait beaucoup de progrès, elles risquent moins de soulever de la poussière”, a déclaré au ministre András Nemény, maire de Szombathely. De plus, la zone est constamment arrosée.
László Gajdos a confirmé que “trois comtés sont concernés”, mais que le gouvernement ne sait toujours pas “où ont été extraites les pierres des mines autrichiennes, dont quatre sont déjà fermées”.
“Je pense que cette question doit être discutée entre les ministères et qu’une décision doit être prise rapidement. C’est pourquoi je présenterai la question au gouvernement lundi”, a déclaré le ministre lors d’une conférence de presse tenue sur place.
Absence de réglementation préventive
Selon le géologue Tamás Weiszburg, cette contamination pourrait être due à un manque de connaissances et à un vide juridique : il n’existe actuellement en Europe aucune réglementation préventive sur l’amiante naturelle.
“Il est possible qu’un côté de la même mine contienne de l’amiante et l’autre pas. Il ne s’agit donc pas d’un cas de dommage environnemental délibéré”, explique-t-il.
“Bien sûr, il existe un vide juridique et il vaut la peine de rechercher les responsables, mais nous devons également comprendre que, bien que l’on sache scientifiquement et géologiquement que certaines mines contiennent de l’amiante, il n’était ni possible ni souhaitable d’interdire l’exploitation minière en Autriche, simplement parce qu’il n’existe aucune loi qui la réglemente”, a-t-il déclaré.
À ce jour, une contamination a été identifiée sur plus de 300 sites, trois comtés étant les plus touchés. À Szombathely, ainsi qu’à Sopron et Kőszeg, les surfaces ont été recouvertes de gravier contenant de l’amiante naturelle.
