La prochaine vague de chaleur en Europe se prépare déjà au-dessus de l’Atlantique, alors que l’Organisation mondiale de la santé (OMS) prévient qu’il pourrait encore y avoir « des semaines encore plus meurtrières ».
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L’agence météorologique espagnole AMET a déclaré une alerte de chaleur rouge de niveau maximum dans trois régions de l’Est, avertissant que températures pourrait atteindre une température étouffante de 42 °C cette semaine. Les régions d’Aragon, de Catalogne et de Valence devraient être parmi les plus touchées par la hausse du mercure.
Le Portugal et la France se préparent également à une hausse des températures au-dessus de 40°C, les prévisions prévoyant davantage de « nuits tropicales ». C’est là que la température ne descend jamais en dessous de 20°C sur une période de 24 heures, ce qui fait que de nombreuses personnes ne dorment pas bien.
La vague de chaleur imminente arrive alors Les incendies de forêt ravagent de vastes régions d’Europeobligeant des milliers de personnes à évacuer leurs maisons et incitant les autorités à interdire aux spectateurs l’accès à une scène du site. Tour de France carrière.
Le réchauffement climatique en Europe – qui est sans aucun doute dû à la combustion persistante de combustibles fossiles – a donné lieu à des appels pour que le continent adopte la climatisation. Même le Royaume-Uni, connu pour son climat maussade, a été informé par le Comité indépendant sur le changement climatique que 22 % des bâtiments du pays auront besoin d’un refroidissement actif dans un avenir avec un réchauffement de 2°C.
Mais une solution innovante gagne du terrain : les voies navigables européennes pourraient contribuer à rafraîchir les villes et remplacer le besoin de climatisation individuelle dans le cadre de la campagne innovante de l’UE « Cities Refresh ».
L’Europe peut-elle se refroidir durablement ?
Alors que climatisation Il est prouvé qu’il sauve des vies pendant les périodes de chaleur extrême, mais l’UE affirme qu’il ne s’agit pas d’une « solution à long terme ».
En effet, les systèmes de climatisation consomment beaucoup d’énergie, ce qui met souvent à rude épreuve le réseau électrique européen déjà surchargé et augmente les risques de pannes de courant et d’augmentation des émissions de gaz à effet de serre.
La climatisation contribue également à effet d’îlot de chaleur urbain – c’est là que l’air chaud déversé à l’extérieur est emprisonné dans les infrastructures d’une ville, comme le béton et l’asphalte, où il est ensuite libéré et fait monter la température.
Une solution à ce problème est le refroidissement urbain : une installation centrale produit de l’eau glacée qui est ensuite distribuée aux réseaux locaux via un système souterrain.
“Le refroidissement urbain offre des avantages évidents aux villes qui cherchent à préserver la santé publique et à réduire les émissions”, déclare la Commission européenne.
“Il assure un refroidissement efficace pour tous les types de bâtiments, consomme moins d’énergie que la climatisation individuelle et peut être alimenté par des sources locales à faible émission de carbone telles que l’eau des rivières ou des sièges, l’énergie géothermique ou la chaleur résiduelle.”
En vertu de la directive sur l’efficacité énergétique (DEE), les villes de plus de 45 000 habitants doivent désormais élaborer des plans locaux de chauffage et de refroidissement. En conséquence, de nombreuses régions urbaines optent pour des infrastructures de refroidissement urbain, qui augmenteront de plus de 3 % en 2023.
La « détox en bord de mer » de Marseille
Marseille profite de la Méditerranée en profitant eau de mer fournir de l’énergie thermique pour le refroidissement et le chauffage.
Il existe déjà deux réseaux (appelés Massileo et Thassalia) qui combinent 4,4 km de canalisations reliant l’énergie de l’eau de mer aux pompes à chaleur des quartiers urbains, qui alimentent ensuite les bâtiments en chaleur, air froid et eau chaude.
Ces réseaux ont entraîné une diminution de 80 pour cent des émissions de CO2 liées à la production d’énergie par rapport aux combustibles fossiles.
Suite à l’essor des centres de données d’IA énergivores, Marseille étudie désormais comment les déchets produits sur ces sites pourraient être valorisés pour chauffer les maisons et les immeubles résidentiels pendant les mois les plus froids.
Rafraîchir Paris avec la Seine
Le réseau Fraîcheur de Paris est l’un des plus grands systèmes de refroidissement urbain d’Europe et utilise 120 kilomètres de canalisations souterraines pour transporter l’eau froide de la senne fournir un refroidissement à faible émission de carbone à environ 850 bâtiments, dont le Louvre.
Au lieu d’unités de climatisation individuelles, les bâtiments bénéficiant du réseau utilisent un échangeur de chaleur. Le système de refroidissement interne du bâtiment transfère sa chaleur à l’eau froide du réseau, qui est ensuite renvoyée vers une installation spécialisée pour être refroidie.
Selon le bloc, il offre une efficacité énergétique de plus de 100 pour cent, réduit la consommation d’électricité de 35 pour cent, réduit les émissions de réfrigérants de 90 pour cent, réduit l’utilisation de produits chimiques de 80 pour cent et diminue les émissions de CO₂ de 50 pour cent.
Barcelone s’attaque à l’effet d’îlot de chaleur urbain
L’Espagne dispose déjà de l’un des plus grands réseaux au monde de abris climatiques pour aider à protéger les gens de la chaleur extrême. C’est là que les bâtiments publics, tels que les bibliothèques et les musées, offrent de l’eau gratuite et un refroidissement collectif pendant les vagues de chaleur, réduisant ainsi le besoin de climatisation individuelle et gardant les communautés vulnérables à l’écart des températures mortelles.
Sous terre, Barcelone abrite également l’un des plus grands systèmes de distribution d’énergie thermique du sud de l’Europe.
Le réseau est composé de quatre conduites parallèles, deux pour l’eau chaude (alimentation à 90ºC et retour à 60ºC) et deux pour l’eau froide (alimentation à 5,5ºC et retour à 14ºC), qui transportent l’énergie de trois installations de production (dont une refroidie à l’eau de mer) vers des sous-stations ou des points d’échange d’énergie dans les bâtiments des clients.
Cela signifie qu’il peut être utilisé pour chauffer ou refroidir des bâtiments. Jusqu’à présent, le réseau est connecté à 192 bâtiments et a réduit la consommation d’énergie fossile de 96 pour cent, selon Districlima, propriétaire du réseau.
Le « circuit énergétique efficace » de Vienne
En Autriche, un nouveau centre de refroidissement urbain sur le campus MedUni utilise des refroidisseurs alimentés par l’électricité et le chauffage urbain pour produire de l’eau glacée pour le refroidissement.
Ce système capte l’excès de chaleur intérieure à l’aide d’une pompe à chaleur, qui est ensuite réutilisée pour le chauffage hivernal, créant ce que le bloc décrit comme une « boucle énergétique à efficacité saisonnière ».
Par rapport aux systèmes de climatisation conventionnels, le centre de refroidissement urbain du MedUni Campus Mariannengasse à Vienne permet d’économiser 1 000 tonnes d’émissions de CO2 par an.
“De là, nous relierons le réseau de refroidissement urbain du centre de Vienne à l’AKH et au centre de refroidissement urbain de Spittelau”, déclare Michael Strebl, PDG de Wien Energie, l’entreprise à l’origine du réseau.
« Les étés deviennent plus chauds et la demande en matière de refroidissement respectueux du climat augmente. C’est pourquoi nous développons continuellement le refroidissement urbain depuis 2007. Nous y investirons un total de 90 millions d’euros jusqu’en 2030. »
