Le respect des limitations de vitesse peut « réduire considérablement » la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre tout en permettant aux conducteurs d’économiser des milliards d’euros par an.
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Des chercheurs de l’Université du Minnesota Twin Cities ont analysé plus de 120 millions de déplacements réels en véhicule aux États-Unis pour comprendre les véritables impacts de excès de vitesse.
L’étude, publiée dans la revue scientifique. Durabilité des communicationsa constaté que si les conducteurs des États-Unis respectaient les limites de vitesse établies, ils pourraient économiser en moyenne 22 millions de dollars (environ 19,26 millions d’euros), plus de 25 millions de litres de carburant et 57 000 tonnes de dioxyde de carbone chaque jour.
Ces économies s’appliquent aux véhicules légers propulsés par un moteur (LDV), tels que les voitures et les petites fourgonnettes, qui représentent 14,6 % de la consommation totale d’énergie aux États-Unis.
Selon un rapport de 2024 d’Odyssee-Mure, un projet soutenu par l’UE visant à surveiller les tendances en matière d’efficacité énergétique, les véhicules légers consomment environ la moitié de l’énergie utilisée dans le transport routier européen.
« Potentiel réel d’économies de carburant »
Parallèlement aux économies de trésorerie et aux économies climatiques, qui pourraient encore augmenter suite à la flambée des prix du gaz au milieu de la guerre contre l’IranLes chercheurs ont découvert que le respect de la limite de vitesse ajoutait moins d’une minute au trajet quotidien moyen.
“Si les véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne sont devenus nettement plus efficaces au cours des dernières décennies, ils sont également devenus beaucoup plus puissants”, explique William Northrop, professeur de génie mécanique à l’Université du Minnesota et auteur correspondant de l’article.
“Conduire vite est plus facile que jamais. Notre étude examine une intervention évidente mais difficile à mettre en œuvre pour réaliser des économies de carburant significatives sans remplacer nos voitures : conduire plus lentement.”
Les chercheurs affirment que la prochaine étape de leurs recherches consiste à élargir leur cadre pour couvrir des routes plus diversifiées et comprendre les impacts d’une « accélération agressive » sur la consommation de carburant et les émissions.
“L’exploration des réductions de vitesse et d’accélération nous donnera une image encore plus complète du potentiel réel d’économies de carburant”, déclare Northrop.
Les ventes de véhicules électriques augmentent dans toute l’UE
La guerre contre la perturbation par l’Iran des approvisionnements énergétiques mondiaux a déclenché une montée en puissance du véhicule électrique (VE) à travers l’Europe, alors que de plus en plus de conducteurs abandonnent les voitures à combustibles fossiles.
Les immatriculations de nouveaux véhicules électriques à batterie (BEV) dans l’UE ont augmenté de 48,9 % en mars par rapport à la même période de l’année dernière, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA).
Les voitures électriques à batterie ont atteint plus de 20 % du marché total de l’UE en mars et 19,4 % au premier trimestre. Cela se compare à 15,2 pour cent au premier trimestre 2025.
Le rapport de l’ACEA explique que ce changement a été largement motivé par des avantages fiscaux nouveaux et révisés et d’autres programmes d’incitation introduits dans les principaux pays européens.
Alors que les voitures électriques gagnent rapidement du terrain, les véhicules électriques hybrides (HEV) détiennent toujours la plus grande part de marché, soit 38,6 %, avec des immatriculations dépassant le million d’unités au premier trimestre.
Dans le même temps, les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne continuent de perdre en popularité. Les immatriculations de voitures à essence ont encore diminué dans l’ensemble de l’UE au premier trimestre, chutant de manière significative par rapport à 28,7 pour cent de l’année dernière, et le diesel a suivi une trajectoire similaire, sa part tombant à seulement 7,7 pour cent.
L’Italie a mené la course, avec une augmentation de 65,7 pour cent des immatriculations de BEV au premier trimestre, suivie par la France puis l’Allemagne.
Combien vais-je économiser avec un VE ?
Selon le Fonds britannique pour les économies d’énergieUne charge complète dans un véhicule électrique donnera une autonomie typique d’environ 220 miles (354 km) et coûtera environ 17 £ (19,91 €) si elle est chargée à la maison.
Conduire une voiture essence ou diesel pour la même distance coûterait plus du double : 45 livres (52,69 euros).
Étant donné que les véhicules électriques ne produisent aucune émission d’échappement, les conducteurs réduiront également considérablement leur empreinte carbone.
géant de l’énergie FÉD. On estime que les voitures à essence traditionnelles émettent environ 165 grammes de CO2 par kilomètre et que les voitures diesel émettent environ 170 grammes de CO2 par kilomètre. Les véhicules électriques n’émettent en moyenne que 50 grammes de CO2 par kilomètre, en tenant compte de l’électricité produite.
Bien entendu, produire des véhicules électriques consomme beaucoup d’énergie. En règle générale, les émissions créées lors de la production de véhicules électriques ont tendance à être plus élevées que celles des voitures à essence en raison de la fabrication de batteries lithium-ion qui libèrent des émissions de gaz à effet de serre qui emprisonnent la chaleur.
Même si les progrès technologiques rendent ce processus plus efficace, les conducteurs peuvent opter pour un véhicule électrique d’occasion, dont le prix est généralement similaire à celui des véhicules à essence.
