L’Europe devrait se préparer à une nouvelle hausse des prix de l’énergie, car les derniers pétroliers et méthaniers ayant quitté le détroit d’Ormuz avant le conflit au Moyen-Orient ont déjà atteint leur destination, préviennent les analystes.
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Les pays de l’UE comptent sur l’urgence réserves de pétrole publié par l’Agence internationale de l’énergie le 11 mars, après avoir perdu l’approvisionnement au profit des acheteurs asiatiques prêt à payer plus pour les derniers chargements sortant du Détroit d’Ormuz. Le détroit est une voie navigable essentielle qui représentait environ un cinquième du transit mondial de pétrole et de GNL avant le conflit au Moyen-Orient.
L’avertissement des analystes intervient alors que la Commission européenne présentera la semaine prochaine une série de mesures pour aider les citoyens et les industries à faire face à la hausse des prix de l’énergie.
Dans le même temps, le Le chef de l’AIE, Fatih Birol, a mis en garde que la « plus grande crise de sécurité énergétique de l’histoire » était une conséquence de la fermeture de cette voie navigable vitale, à la suite des attaques militaires américaines et israéliennes contre l’Iran le 28 février.
“Les augmentations des prix du gaz et de l’électricité en Europe ont été modestes jusqu’à présent, mais nous ne devrions pas nous attendre à ce qu’elles se poursuivent si le détroit reste fermé”, ont écrit Elisabetta Cornago et John Springford pour le groupe de réflexion Centre for European Reform.
Le brut Brent, la référence mondiale des prix du pétrole, a grimpé à 102,02 dollars le baril avant de retomber à 98 dollars dans l’après-midi de lundi aux États-Unis. Le gaz naturel, selon la principale référence gazière européenne, s’échange autour de 45 €/MWh, contre 74 €/MWh, soit le niveau le plus élevé depuis le début du conflit.
Jorge León, responsable de l’analyse géopolitique du cabinet de conseil norvégien Rystad Energy, a expliqué que le plus grand défi de l’Europe était sa forte dépendance vis-à-vis de Prix internationaux du pétrole et du gaz naturel.: «Même en recevant de petites quantités du Golfe, la compétitivité de son industrie est en danger.»
Le GNL « reste sain »
Malgré la hausse des prix et l’augmentation des besoins de ravitaillement, les analystes affirment que l’approvisionnement en gaz naturel par gazoduc en Europe « reste sain » et que le transport de GNL se situe actuellement aux niveaux observés en 2025.
“Du point de vue du GNL, même si le marché mondial du GNL s’est considérablement resserré, nous ne pensons pas que l’Europe soit exposée à un risque de pénurie d’approvisionnement”, a déclaré à Euronews Ronald Pinto, analyste GNL au sein de la société mondiale de renseignements commerciaux Kpler.
“Nous pensons que l’Europe sera en mesure d’importer suffisamment de GNL pour commencer l’hiver prochain avec suffisamment de gaz stocké ; bien sûr, à un prix beaucoup plus élevé que prévu”, a ajouté Pinto.
Depuis le début de la guerre avec l’Iran, 277 navires GNL sont arrivés en Europe, notamment au Royaume-Uni et en Turquie, selon les données de Kpler.
Dans la seule Union européenne, ce chiffre atteint 228 navires, une forte augmentation par rapport aux 150 navires qui traversaient quotidiennement le détroit avant la guerre.
Le dernier méthanier en provenance du Qatar est arrivé en Europe (Royaume-Uni) le 10 avril.
Pétrole échoué et pétrole américain
Pendant ce temps, au moins 150 pétroliers chargés sont bloqués sur la côte du Golfe depuis la fermeture du détroit d’Ormuz.
Dans le scénario le plus optimiste, avant que ce pétrole n’atteigne les pays et les raffineries, les analystes estiment que les navires doivent quitter la zone du Golfe, naviguer pendant environ 30 jours, décharger, revenir et recharger, créant un délai minimum de 90 jours avant la reprise des flux normaux.
Depuis le blocus du détroit d’Ormuz, 21 pétroliers sont arrivés en Europe, a indiqué Kpler.
Les analystes s’attendent également à “un gros chargement de pétrole pour l’Europe” grâce aux 68 pétroliers vides qui arriveront aux Etats-Unis pour le transporter à travers le monde, comme l’a annoncé le président américain Donald Trump le 11 avril.
“Je pense qu’en réalité, ils devraient arriver vers le 10 mai”, a déclaré à Euronews Homayoun Falakshashi, analyste énergétique chez Kpler.
« Transit mieux défini » dans le détroit d’Ormuz
Les analystes voient se dessiner une tendance qui pourrait apporter plus de prévisibilité aux marchés mondiaux de l’énergie.
Les dernières observations de Kpler indiquent qu’« un cadre de transit plus défini est en train d’émerger » dans le détroit d’Ormuz, dans un contexte d’incertitude accrue suite à la crise. Menace américaine de bloquer un point d’étranglement énergétique critique.
L’île iranienne de Larak, située au large de Bandar Abbas, sert de centre administratif et de contrôle, et les navires doivent soumettre tous les détails, y compris la documentation, avant d’être autorisés à traverser le détroit, a déclaré Kpler, confirmant que les cargaisons liquides sont soumises à un tarif de 1 dollar par baril, payable à la sortie du Golfe, soi-disant en crypto-monnaie.
“Le processus comprend l’embarquement des pilotes et la vérification des marchandises avant le transit ultérieur. Les restrictions sur certains navires battant pavillon ou détenus, ainsi que le trafic contrôlé administrativement, laissent présager un environnement plus réglementé avec des implications sur les coûts, la conformité et les temps de transit”, a déclaré Kpler.
