Aucun pays ne peut “interdire la liberté de navigation” sur les voies navigables internationales, a déclaré à Euronews le chef de l’Organisation maritime internationale (OMI), Arsenio Domínguez, au milieu de la confrontation actuelle entre Washington et Téhéran sur le passage des navires dans le détroit d’Ormuz.
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Interrogé sur la marine américaine. blocus des ports iraniens, qui a débuté cette semaine, Domínguez a déclaré à Euronews qu'”il n’existe aucun accord en vertu du droit international qui permette à un pays d’interdire la liberté de navigation dans les détroits utilisés pour la navigation internationale”, et a appelé à une désescalade rapide du conflit qui affecte le Moyen-Orient afin de rétablir le transit maritime.
Les États-Unis s’appuient sur leur flotte de navires de guerre pour contrôler l’accès aux ports iraniens et restreindre la capacité de Téhéran à tirer profit des exportations de pétrole, dans le but d’exercer une pression économique sur le pays afin qu’il rouvre le détroit d’Ormuz au trafic maritime.
Malgré le cessez-le-feu de deux semaines actuellement en vigueur, le détroit d’Ormuz, une voie navigable commerciale vitale, est resté effectivement fermé, ce qui a eu d’importantes répercussions sur l’économie mondiale.
Les données maritimes suggèrent que moins de 300 navires ont traversé le détroit depuis le début de la guerre fin février. Auparavant, 138 personnes en moyenne y transitaient chaque jour, transporter environ un cinquième de la production mondiale de pétrole brut et de gaz naturel liquéfié (GNL).
Domínguez a expliqué que Téhéran avait introduit un couloir différent de celui reconnu par l’OMI dans le détroit et qu’il ne disposait d’aucune information sur la sécurité de l’un ou l’autre couloir.
Il a déclaré que son institution était prête à mettre en œuvre un cadre d’évacuation pour libérer les navires et les marins bloqués, et à rétablir le trafic, une fois le conflit définitivement terminé.
“Nous disposons depuis 1968 d’un système coordonné de séparation du trafic entre Oman et l’Iran, et il est établi conformément au droit international. Il est prêt à reprendre ses opérations”, a déclaré Dominguez lors de l’émission Euronews. 12 minutes avec.
“Nous travaillons avec les deux pays, mais nous avons besoin de sécurité dans la région pour que les navires et, en particulier, l’équipage ne courent aucun risque lorsqu’ils reprendront leurs opérations”, a-t-il déclaré, ajoutant que ces plans techniques avaient été partagés avec Washington et l’Iran.
Vendredi, la France et le Royaume-Uni organiseront conjointement un sommet pour discuter des mesures possibles pour rouvrir le détroit une fois le conflit apaisé, et le Premier ministre Keir Starmer a suggéré que jusqu’à 40 pays fassent partie de l’accord. coalition.
“C’est le multilatéralisme tel que nous en avons besoin”, a déclaré Dominguez en réponse à l’initiative. “Je suis très reconnaissant envers les dirigeants de la France et du Royaume-Uni, et je collabore avec eux. Nous faisons bénéficier de l’expérience de tout le travail effectué par l’organisation.”
« Les frais d’expédition ne doivent pas être utilisés comme garantie »
Le chef de l’OMI a également rejeté la manière dont le transport maritime a été utilisé comme « garantie » dans le conflit, affirmant que « tous les pays » devraient respecter les principes de la libre navigation pour « servir la population mondiale ».
“Le transport maritime continue d’être utilisé comme un levier dans ce conflit politique, mais il est important que tout le monde sur la planète reconnaisse que dès que le transport maritime sera affecté, cela aura un impact négatif sur tout le monde, sur la façon dont nous vivons notre vie quotidienne”, a-t-il expliqué.
On s’inquiète de plus en plus des effets durables de la guerre sur l’économie mondiale, étant donné l’importance stratégique du détroit d’Ormuz pour le commerce mondial, et en particulier le passage du huile et de l’essence.
Le transport maritime est « résilient », a déclaré Dominguez, mais il a affirmé qu’il n’y avait pas d’alternative au transport du carburant et du gaz, des engrais, des produits chimiques et des pièces automobiles essentiels émanant de la région.
“C’est un impact auquel nous ne pourrons pas faire face car le transport maritime est nécessaire pour transporter ces marchandises en vrac”, a-t-il expliqué. “Et c’est pourquoi plus tôt ce conflit prendra fin, plus vite le transport maritime reprendra progressivement ses opérations normales et l’économie commencera à soulager toute cette pression négative.”
Vous pouvez voir l’interview complète sur 12 minutes avec le jeudi 16 avril à 20h30 CET.
