Sur le fleuve Adda, en Lombardie, un ferry relie les deux rives depuis plus de 500 ans. Il s’agit du soi-disant « ferry Leonardo », un bateau Renaissance sans moteur, conçu par Léonard de Vinci en 1513.
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Aujourd’hui c’est lié Imbersagodans la province de Lecco, avec Villa d’Addaau bord de la rivière Bergame. Il s’agit du dernier exemple fonctionnel de ce type.
Léonard de Vinci n’a pas inventé le ferry qui porte son nom
En service depuis cinq siècles, le navire transporté des personnes et des marchandises entre le duché de Milan et la République de Venise jusqu’à la fin du XVIIIe siècle, lorsque l’Adda marquait la frontière entre les deux États.
Malgré ce que son nom l’indique, ce type de bateau Elle était déjà répandue au XVe siècle.. Mais le navire a tellement captivé Léonard qu’il l’a immortalisé dans un dessin intitulé « Paysage d’Adda avec détail d’un ferry », conservé au Collection royale au château de Windsor au Royaume-Uni.
Selon l’historien Erminio Bonanomi, tout au plus Léonard aurait-il pu concevoir le port d’Imbersagoaprès avoir étudié le fonctionnement du ferry.
Après être passée par plusieurs familles nobles, la gestion du ferry passa finalement à la commune d’Imbersago. dans l’adda Il y avait cinq navires de ce type, mais peu à peu ils tombèrent en désuétude. à partir de 1889, lorsque le premier pont fut construit à Paderno d’Adda, rendant superflue la traversée en ferry.
Le ferry Imbersago est le dernier à rester.
Parmi ceux qui ont traversé l’Adda sur ce bateau se trouvait Angelo Giuseppe Roncalli, avant de devenir Pape Jean XXIII. Originaire de la région, le pontife l’utilisait régulièrement lors de son Pèlerinages au Sanctuaire de Notre-Dame des Bois à Imbersago.
Quand le ferry de Léonard a été redécouvert
Voyageurs En Lombardie, on a redécouvert le ferry depuis début mai, lorsque le pont de Brivio, l’un des rares passages entre les deux rives de la région, a été fermé pour des travaux qui dureront jusqu’en 2027.
Le trafic sur le pont San Michele voisin, à trois kilomètres, a augmenté, avec Des files d’attente de deux kilomètres et 8 000 véhicules par jour aux heures de pointe.
Le ferry, autrefois en service uniquement le week-end comme curiosité touristique, est devenu un moyen d’éviter le trafic. Depuis la fermeture du pont, son exploitation a également été étendue aux jours de semaine.
“Pour le moment, c’est l’option la plus rapide, mais surtout la plus agréable, car elle vous offre trois minutes de paix et de tranquillité”, a déclaré Gianpaolo Graffagnino à l’Associated Press. Depuis la fermeture du pont, il a commencé à faire du vélo et à utiliser le ferry.
Le service est assuré par un groupe de bénévoles local. Parmi eux se trouvent trois jeunes de 20 ansdes étudiants en ingénierie et en économie, un retraitéet le maire de Imbersago, Fabio Vergani.
“C’est un moyen de transport qui existe depuis 500 ans et qui a toujours uni les deux rives de l’Adda”, explique Massimo Zoia, l’un des volontaires. « Aujourd’hui, il a retrouvé sa fonction première : réunir deux communautés vivant de part et d’autre du fleuve. »
Le ferry de Leonardo est un modèle de transport durable
Le navire est un Moyen de transport totalement écologique. sans impact environnemental, puisqu’il fonctionne avec le courant de la rivière, sans moteur ni carburant.
Construit en bois, la barge est attachée à un câble en acier (autrefois une corde) tendu entre les deux rives de l’Adda. Pour partir, la personne à la barre tire une corde qui dirige le bateau vers le centre de la rivière. Le batelier manœuvre ensuite le bateau pour qu’il soit incliné par rapport au courant, ce qui le pousse vers l’autre rive.
La force de l’eau s’appuie sur le flanc du navire, qui avance grâce à un principe de résolution des forces qui fascinait Léonard.
Un seul opérateur est nécessaire pour exploiter le traversier et La traversée dure environ cinq minutes..
La plateforme transporte les piétons, les vélos, les motos et voitures. Le ticket coûte 1,50 € (3,50 € si vous y allez en voiture). S’il y a du vent, le service est suspendu.
