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Un pétrolier soupçonné de faire partie de la “flotte fantôme” russe est arrivé mardi dans la baie de Douarnenez, dans l’ouest de la France, escorté par la marine française.
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Le Tagor a été intercepté et arraisonné dimanche dans les eaux internationales au large de la Bretagne avec le soutien du Royaume-Uni, a confirmé l’Elysée.
Les autorités françaises ont déclaré que le navire avait quitté le port arctique russe de Mourmansk et naviguait sous un faux pavillon camerounais lorsqu’il a été intercepté.
Les autorités ont déclaré que le capitaine russe du navire avait initialement refusé les ordres d’arrêt, ce qui a déclenché une opération d’arraisonnement que le Kremlin a qualifiée d’acte de « piraterie internationale ».
Il s’agit du quatrième pétrolier lié à la flotte fantôme russe retenu par la France depuis septembre 2024.
Les navires de la flotte fantôme se caractérisent souvent par des structures de propriété opaques, des changements fréquents d’enregistrement de pavillon, des transferts de marchandises de navire à navire et une couverture d’assurance limitée.
Les gouvernements occidentaux affirment que le réseau est devenu un outil essentiel pour exporter le pétrole russe malgré les restrictions internationales.
Selon les autorités françaises, le Tagor se dirigeait vers le port de Limbé, au Cameroun, lorsqu’il a été arraisonné.
Battre un pavillon faux ou invalide est considéré comme une violation maritime grave et est généralement associé à un contournement des sanctions.
Un magnat iranien du transport maritime lié aux exportations de pétrole russe
Le navire a attiré une attention particulière car les bases de données l’ont lié au réseau maritime plus large du négociant iranien en pétrole Mohammad Hossein Shamkhani, l’une des personnalités les plus éminentes accusées de faciliter les exportations de pétrole russe et iranien.
Shamkhani, fils de l’ancien chef de la sécurité nationale iranienne Ali Shamkhani, a construit un vaste réseau d’entreprises de transport et de logistique opérant principalement à partir des Émirats arabes unis.
En juillet 2025, l’Union européenne Shamkhani sanctionné et plusieurs sociétés liées à son empire commercial, dont Admiral Group et Milavous Group, qui le décrivent comme un acteur central de la flotte fantôme russe.
L’UE a déclaré que son réseau était devenu un facilitateur majeur des exportations de pétrole brut russe et l’a accusé de contribuer à générer des revenus importants pour le secteur énergétique russe.
Il Les États-Unis ont ensuite étendu leurs sanctions. contre ce qu’il a décrit comme le « vaste empire maritime » de Shamkhani, ciblant plus de 100 entités, individus et navires connectés au réseau.
Les autorités américaines ont déclaré que la structure avait généré des milliards de dollars en transportant et en vendant du pétrole russe et iranien, bien que les autorités françaises n’aient pas publiquement affirmé que Shamkhani était directement propriétaire du Tagor.
Quatrième navire immobilisé par la France ces derniers temps
La France a renforcé les mesures de répression contre les navires de la flotte fantôme au cours de l’année écoulée. Les autorités ont arrêté les pétroliers Deyna et Grinch en Méditerranée pour des raisons similaires, bien que les deux navires aient ensuite été libérés après avoir payé des amendes.
Dans une autre affaire, un tribunal français a condamné par contumace le capitaine chinois du pétrolier Boracay à un an de prison et à une amende de 150 000 euros après que le navire n’ait pas respecté les ordres d’escale au large des côtes bretonnes en septembre 2024.
Le gouvernement français a annoncé en avril qu’il renforcerait les sanctions contre les navires qui opèrent sans immatriculation valide ou qui refusent les inspections maritimes, reflétant l’inquiétude croissante de l’Europe concernant le contournement des sanctions et les risques de sécurité maritime associés à la flotte fantôme.
Selon l’Union européenne, près de 600 navires liés à la Russie font désormais l’objet de sanctions alors que les gouvernements cherchent à renforcer les restrictions sur les exportations de pétrole de Moscou.
