Publié le •Mis à jour
Investir dans l’électrification des transports et de l’industrie lourde est la bonne stratégie énergétique si l’Union européenne veut préserver sa souveraineté économique et relancer les industries en difficulté, a déclaré à Euronews le directeur de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), Fatih Birol.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
« Nous pouvons produire de l’électricité à partir d’énergies renouvelables, énergie nucléaire et peut-être le gaz naturel, et nous devrions électrifier nos économies autant que possible », a déclaré Birol, préconisant l’abandon des combustibles fossiles au profit d’une économie basée sur l’électricité.
Ses commentaires interviennent alors que l’UE est confrontée à une aggravation de la crise énergétiqueaggravée par le conflit mené par les États-Unis avec l’Iran et la fermeture du Détroit d’Ormuzune route maritime clé qui gère environ 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole et en gaz.
Les perturbations ont augmenté factures d’énergie pour les maisons et une pression accrue sur l’industrie lourde, qui était est déjà aux prises avec des prix élevés de l’électricité et un affaiblissement de la compétitivité. Les fabricants préviennent désormais que la hausse des coûts de production pourrait entraîner des fermetures généralisées.
Conformément aux recommandations de l’AIE, les dirigeants de l’UE ont de plus en plus soutenu les investissements dans les véhicules électriques (VE), les pompes à chaleur et le remplacement des hauts fourneaux alimentés aux combustibles fossiles par des fours à arc électrique dans l’industrie lourde. L’objectif est de réduire la dépendance aux combustibles fossiles, qui représentent encore près de 60 % des importations énergétiques du bloc.
Cependant, la stratégie d’électrification tant attendue de la Commission européenne (qui devrait inclure des objectifs pour les États membres et l’industrie) a été retardée à deux reprises et doit maintenant être publiée le 22 juillet.
Les critiques affirment que la transition énergétique de l’UE progresse plus rapidement que les infrastructures et les consommateurs ne peuvent suivre le rythme. Les préoccupations incluent l’insuffisance des réseaux de recharge des véhicules électriques, stockagedes coûts d’électricité élevés et congestion des réseaux électriques.
La France poursuit son électrification
Au-delà des défis techniques, le Premier ministre italien Giorgia Meloni a récemment prévenu Les coûts élevés de l’énergie exercent une pression croissante sur les ménages et les entreprises, ce qui incite Bruxelles à assouplir les règles budgétaires pour contribuer à faire baisser les prix.
La France, dont le système énergétique nucléaire a contribué à la protéger de la hausse des prix, a dévoilé le mois dernier une feuille de route en 22 points visant à réduire la dépendance aux combustibles fossiles importés de près de 60 % de la consommation énergétique à 30 % d’ici 2035.
Le président français Emmanuel Macron a appelé jeudi à une campagne nationale pour accélérer l’électrification, arguant que cela augmenterait le pouvoir d’achat, renforcerait la compétitivité et renforcerait la souveraineté énergétique de la France.
Le constructeur automobile Stellantis prévoit d’investir plus d’un milliard d’euros dans son usine de Mulhouse pour produire des véhicules électriques de nouvelle génération à partir de 2029. Le gouvernement français compte également installer 240 000 bornes de recharge supplémentaires et lancer un programme de location subventionnée de pompes à chaleur pour les ménages modestes, afin de remplacer les systèmes de chauffage au fioul et au gaz.
“La France peut être fière d’être une puissance électrique majeure dans le contexte géopolitique actuel”, a déclaré Macron mardi. “C’est aussi pour cela que les hausses des prix de l’électricité ont été plus limitées en France qu’ailleurs.”
Il a ajouté que les prix de l’électricité en Allemagne sont presque le double de ceux de la France.
L’électrification comme stratégie européenne
Malgré les défis, le dernier rapport sur les investissements mondiaux de l’AIE, publié jeudi, révèle que les dépenses liées à l’électricité représentent désormais près de 60 % des investissements énergétiques mondiaux, une tendance qui correspond étroitement aux ambitions industrielles et réglementaires de l’Europe.
Le rapport suggère que « l’ère de l’électricité » est également en train de devenir un projet européen, même si la Chine reste le leader mondial des investissements dans l’électrification.
“Les investissements dans les énergies renouvelables, l’énergie nucléaire, l’électrification et l’efficacité au cours de la dernière décennie ont sensiblement amélioré la sécurité énergétique dans les principales régions importatrices de carburant et réduit les émissions”, indique le rapport, mettant en avant l’UE, la Chine, le Japon et la Corée du Sud.
Selon l’AIE, les ventes de véhicules électriques en Europe ont augmenté de 30 %, tandis que pompe à chaleur Les ventes ont augmenté de 17 % au premier trimestre 2026, malgré la réduction des subventions dans certains pays.
En Allemagne, les pompes à chaleur sont devenues l’une des technologies de chauffage les plus vendues dans le pays, selon l’agence de l’énergie DENA. Près de la moitié de tous les nouveaux systèmes de chauffage vendus l’année dernière étaient des pompes à chaleur, et 2025 a été la première année où les ventes ont dépassé celles des chaudières à gaz.
Le rapport note également une augmentation des investissements européens dans les réseaux électriques et le stockage, soulignant un défi que Bruxelles a longtemps sous-estimé : l’expansion de la production d’électricité sans améliorer les réseaux de transport crée de nouvelles vulnérabilités.
