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Viktor Orbán a positionné la Hongrie comme une plaque tournante européenne pour les constructeurs chinois de véhicules électriques, quels que soient les tarifs douaniers que leur impose l’UE.
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Aujourd’hui, son successeur politique, Péter Magyar, semble moins enclin à renverser radicalement cette politique.
Lors d’une conférence de presse lundi après une victoire écrasante contre Orbán, les Magyars ont salué la Chine comme « l’un des pays les plus importants, les plus grands et les plus forts du monde ».
“Je suis très heureux de me rendre à Pékin et nous sommes très heureux d’accueillir les dirigeants chinois ici en Hongrie”, a-t-il ajouté.
Magyar a également déclaré qu’il « examinerait » les investissements chinois en Hongrie – notamment dans les véhicules électriques – mais « pas dans le but de les arrêter ou d’empêcher leur réalisation ».
Ces dernières années, la Hongrie souhaitait attirer la grandeur de Pékin : BYD a construit sa première usine européenne de véhicules électriques de tourisme à Szeged en 2024 et de grandes entreprises telles que CATL, NIO et EVE Energy ont investi massivement dans le pays.
Mais cette politique d’ouverture se heurte de plus en plus aux efforts de l’UE visant à renforcer le contrôle des investissements chinois, alors que la Chine inonde l’Europe d’importations à bas prix et que jusqu’à 600 000 suppressions d’emplois dans l’UE sont prévues dans le secteur automobile de l’Union européenne cette décennie, dans un contexte de concurrence accrue des constructeurs chinois.
Magyar devra également faire face à des inquiétudes concernant le travail forcé présumé impliquant des travailleurs chinois dans les usines hongroises du géant des véhicules électriques BYD, ainsi qu’à une récente enquête de la Commission européenne sur des subventions injustes sur le même site. Ces développements ont terni la réputation de l’entreprise et suscité des inquiétudes quant aux investissements de Pékin.
Générer davantage de valeur grâce aux investissements en Hongrie
Lors de sa conférence de presse de lundi, le chef du parti hongrois, Tisza, n’est pas entré dans les détails. Mais il a clairement indiqué que la Hongrie alignerait sa politique plus étroitement sur celle de Bruxelles.
“L’objectif est plutôt de garantir que ces projets soient conformes aux réglementations environnementales, aux procédures de santé et aux normes de sécurité au travail de l’Union européenne et de la Hongrie, et contribuent à la performance de l’économie nationale hongroise”, a ajouté Magyar.
Il semblait également déterminé à prendre ses distances avec la prudence d’Orbán face à la récente Commission européenne. proposition sur le « Made in Europe », qui pointe du doigt la Chine.
Le projet de loi, actuellement discuté par les gouvernements européens et les députés européens, imposerait des conditions plus strictes aux investissements directs étrangers supérieurs à 100 millions d’euros dans des secteurs tels que les batteries, les véhicules électriques, les panneaux solaires et les matières premières critiques.
Selon la proposition, les investisseurs des pays détenant 40 % de la part de marché mondiale dans un secteur donné devraient embaucher au moins 50 % des travailleurs de l’UE. Des conditions supplémentaires pourraient inclure des limites à la participation étrangère inférieure à 49 %, des coentreprises avec des partenaires européens et des transferts de technologie.
“Ce que nous ne voulons pas – et n’accepterons pas – c’est que des entreprises étrangères viennent, reçoivent un soutien important de l’État hongrois, emploient très peu de Hongrois, créent peu ou pas de valeur ajoutée pour l’économie hongroise et, en même temps, mettent en danger la qualité du sol, de l’air et de l’eau de la Hongrie”, a ajouté Magyar, signalant son intention d’aligner plus étroitement sa politique sur celle de Bruxelles.
