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L’eurodéputé allemand Bernd Lange, président de la commission du commerce du Parlement européen, a averti que le différend de longue date entre Airbus et Boeing pourrait mettre en péril l’accord commercial entre l’UE et les États-Unis. atteint l’été dernier si les tensions transatlantiques éclatent à nouveau dans les semaines à venir.
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La mise en œuvre de l’accord Turnberry, conclu en juillet 2025 par le président américain Donald Trump et la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen en Écosse, entre dans sa dernière ligne droite et les législateurs européens devraient l’approuver lors d’un vote mardi prochain.
Cependant, la trêve de cinq ans entre le géant aérospatial américain Boeing et son rival européen Airbus au sujet d’allégations de subventions mutuelles expire le 11 juillet, et l’administration Trump et la Commission européenne n’ont pas encore convenu de la prolonger.
“Cela conduira-t-il à une nouvelle escalade ? Personne ne le sait”, a déclaré jeudi Lange, négociateur en chef du Parlement pour l’accord UE-États-Unis, lors d’une réunion avec ses collègues députés socialistes.
L’eurodéputé craint qu’un nouveau conflit aérospatial ne mette davantage à rude épreuve les relations commerciales transatlantiques après une année d’intenses tensions.
“J’espère que ça n’explosera pas”, a déclaré Lange à Euronews.
L’accord Turnberry reste fragile
La bataille entre Boeing et Airbus remonte à plus de deux décennies. Les États-Unis ont d’abord déposé une plainte auprès de l’Organisation mondiale du commerce, arguant que l’UE subventionnait illégalement Airbus. Bruxelles a répondu par sa propre plainte, accusant Washington de soutenir illégalement Boeing.
Le différend a dégénéré en une guerre tarifaire, les deux parties imposant des droits punitifs sur des produits allant du vin et des spiritueux au fromage et au tabac, affectant un commerce d’une valeur de 11,5 milliards de dollars.
Une trêve a été conclue en 2021 sous l’administration Biden, qui est entrée en vigueur le 11 juillet de la même année et a suspendu les mesures de rétorsion pendant cinq ans. Toutefois, aucune prolongation n’a été annoncée depuis.
“Des discussions sont en cours avec les Etats-Unis pour garantir la stabilité et la certitude et pour poursuivre la suspension des contre-mesures par les deux parties”, a déclaré à Euronews le porte-parole adjoint de la Commission, Olof Gill.
Dans son programme de politique commerciale pour 2026, l’administration Trump a déclaré que le représentant américain au commerce déciderait en juillet « s’il devait prendre des mesures dans le cadre de l’enquête au titre de l’article 301 impliquant l’application des droits américains dans les différends de l’Organisation mondiale du commerce impliquant de gros aéronefs civils ».
Les États-Unis peuvent imposer des droits de douane à leurs partenaires commerciaux en vertu de l’article 301 du Trade Act de 1974.
La semaine dernière, Washington menacé imposer des droits de douane de 10 pour cent sur les produits de l’UE au-delà du travail forcé à la suite d’une enquête en vertu de l’article 301. S’ils sont mis en œuvre, ces droits de douane s’ajouteraient aux droits de douane existants de la nation la plus favorisée, augmentant ainsi les droits de douane américains moyens sur les produits de l’UE au-dessus du plafond de 15 % convenu dans le cadre de l’accord Turnberry.
Aux termes de l’accord, que les législateurs européens devraient adopter la semaine prochaine, l’UE s’est engagée pour sa part à éliminer ses droits de douane sur les produits américains. Cependant, les législateurs se sont battus avec acharnement pour inclure des garanties visant à protéger l’accord contre de futures menaces tarifaires américaines et à garantir que la limite de 15 % soit respectée.
L’accord a toujours semblé fragile. Trump a utilisé à plusieurs reprises les droits de douane comme levier dans des différends non commerciaux, depuis sa campagne en faveur de l’acquisition du Groenland plus tôt cette année jusqu’à sa plus récente menace imposer des droits de douane de 25 pour cent sur les voitures européennes après que le chancelier allemand Friedrich Merz a critiqué la guerre avec l’Iran.
Si le conflit Airbus-Boeing est relancé, cela pourrait donner au président américain un autre prétexte pour annuler l’accord de 2025.
