Le président américain Donald Trump a appelé ses alliés à envoyer des navires pour sécuriser le détroit d’Ormuz, effectivement fermé depuis le début de la guerre en Iran le mois dernier et responsable d’un cinquième du trafic pétrolier mondial. Si les alliés ne répondent pas aux États-Unis ou réagissent négativement, Trump menace d’un « mauvais avenir » pour l’OTAN.
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Alors que les Américains qualifient la réouverture de la voie navigable de « petit effort », les Européens estiment que la réalité sur le terrain est bien plus complexe et risquée, alors que Téhéran tire des missiles et des drones sans discernement.
Mais pourquoi est-il si crucial d’assurer le passage ? Euronews explique :
Pourquoi le détroit d’Ormuz est-il si important ?
Pour une raison simple : il s’agit de l’un des corridors les plus stratégiques et vitaux pour le transport de l’énergie.
Situé entre le golfe Persique et le golfe d’Oman, le détroit d’Ormuz représente 20 % de la production mondiale de pétrole. Sans cela, le marché mondial de l’énergie pourrait s’effondrer.
En fait, les prix du pétrole ont depuis grimpé au-dessus de 100 dollars le baril et les analystes préviennent qu’ils pourraient s’échanger entre 150 et 200 dollars si le conflit s’aggrave en intensité et en durée.
Pour l’Europe, qui peine à garantir un approvisionnement énergétique stable depuis qu’elle a rompu ses liens avec la Russie suite à l’invasion de l’Ukraine, le conflit au Moyen-Orient pourrait signifier un autre crise énergétique impactant les habitations et l’industrie.
Le détroit est également un passage clé pour l’entrée des engrais en Europe. En plus de gérer les approvisionnements en pétrole et en gaz, environ 13 % des exportations mondiales d’engrais, selon les Nations Unies, transitent également par le seul accès du Golfe à l’océan, un contributeur majeur à la production alimentaire mondiale.
“S’il y a une pénurie d’engrais cette année, l’année prochaine il y aura une pénurie de nourriture”, a déclaré la plus haute diplomate de l’UE, Kaja Kallas, aux journalistes avant le Conseil des Affaires étrangères d’aujourd’hui.
Que demande Donald Trump ?
Trump a exhorté le Royaume-Uni, la France, la Chine et le Japon à envoyer des navires de guerre dans la région pour protéger les expéditions de pétrole alors que les prix de l’énergie ont grimpé à la suite des attaques des États-Unis et d’Israël contre l’Iran et de la fermeture effective de la voie navigable lors de la crise qui a suivi.
Le président américain a exigé que ces pays protègent leur propre territoire, affirmant que c’est la région d’où ils tirent leur énergie. Le président français Emmanuel Macron a déclaré la semaine dernière que la France dirigerait la mission de l’UE visant à rouvrir le détroit.
La dernière annonce de l’Agence internationale de l’énergie de publier 400 000 barils de réserves de pétrole La semaine dernière n’a pas calmé les marchés de l’énergie, et ils ont en outre exhorté les dirigeants européens à trouver des moyens d’assurer un passage libre et sûr aux navires tentant de traverser le détroit d’Ormuz.
L’appel à l’aide de Trump intervient quelques jours seulement après qu’il ait qualifié l’Europe de “faible” compte tenu de sa dépendance à l’égard de l’OTAN pour sa protection militaire contre une Russie rebelle qui gagne du terrain face aux Ukrainiens.
Jusqu’à présent, le Japon, l’Australie, la Corée du Sud et le Royaume-Uni ont rejeté les appels de Trump à escorter les navires à travers le détroit.
Comment l’UE va-t-elle réagir ?
Le principal sujet de la réunion des ministres des Affaires étrangères de lundi sera la manière de contribuer à sécuriser l’accès au détroit d’Ormuz et d’éviter des perturbations majeures de l’approvisionnement mondial en pétrole.
Kallas a déclaré lundi qu’il proposerait de modifier le mandat de l’opération Aspides de l’UE, qui a été créée en février 2024 comme une opération défensive à la suite des attaques répétées des Houthis alignés sur l’Iran contre le transport maritime international.
Son mandat est de “protéger les navires”, de sauvegarder la liberté de navigation et de “surveiller la situation maritime dans le détroit d’Ormuz et les eaux environnantes, notamment la mer Rouge, le golfe d’Aden, la mer d’Oman, le golfe d’Oman et le golfe Persique”, selon le Conseil.
Cependant, de nombreux pays ont exprimé des réserves quant à la modification du mandat d’Aspides.
Un diplomate européen a déclaré à Euronews que l’objectif de la réunion était d’établir des capacités et de se coordonner sous l’égide de l’UE, mais il n’a pas prévu qu’une grande coalition européenne émergerait pour escorter les navires hors du détroit d’Ormuz, conformément à la demande de Trump.
L’Allemagne et la Roumanie ont exprimé des doutes quant à une telle mission. Sa ministre des Affaires étrangères, Oana-Silvia Toiu, a suggéré que Bucarest ne souhaite pas participer à la mission Aspides, car le pays doit se concentrer sur ses capacités navales en mer Noire.
Le vice-Premier ministre italien et ministre des Affaires étrangères Antonio Tajani a déclaré que la « ligne diplomatique » doit primer avant tout, soulignant que la liberté de navigation à travers Ormuz intéresse non seulement les pays occidentaux mais aussi le monde entier, y compris la Chine.
Cependant, l’homme politique italien soutient généralement l’expansion des Aspides pour patrouiller à Ormuz. “Nous sommes à l’avant-garde de la mission Aspides, qui, je crois, doit être renforcée pour garantir le trafic maritime en mer Rouge et à Suez. Nous continuerons à travailler dans ce sens”, a déclaré Tajani.
Qu’est-ce que la mission navale Aspides ?
Lancée en 2024, Aspides est une mission navale de l’UE lancée pour protéger la navigation commerciale dans la mer Rouge et les eaux voisines à la suite d’attaques contre des navires liés aux Houthis basés au Yémen.
L’opération implique des moyens navals de plusieurs États membres, dont la France, l’Allemagne, la Grèce, l’Italie et l’Espagne. Son rôle est défensif, se concentrant sur l’escorte des navires marchands et l’interception des drones ou des missiles qui menacent les routes maritimes internationales.
Son mandat est de “protéger les navires”, de sauvegarder la liberté de navigation et de “surveiller la situation maritime dans le détroit d’Ormuz et les eaux environnantes, notamment la mer Rouge, le golfe d’Aden, la mer d’Oman, le golfe d’Oman et le golfe Persique”, selon le Conseil.
L’énergie russe fait-elle partie de la solution à la crise du bloc ?
L’idée peu orthodoxe de reprendre les importations d’énergie russe a été évoquée par Le Premier ministre belge Bart De Wever.qui, ce week-end, a déclaré aux médias locaux que la seule façon de mettre fin à la guerre était de parvenir à un accord avec la Russie. Son ministre des Affaires étrangères, Maxime Prévot, a critiqué la proposition, la qualifiant de signe de faiblesse.
De Wever a déclaré que choisir cette voie relève du « bon sens » car l’UE27 est confrontée à une crise énergétique en cascade qui risque de pousser le bloc dans une récession économique.
Tajani a également soutenu la possibilité pour l’UE d’importer de l’énergie russe à l’avenir. Il a toutefois souligné que tant que la Russie poursuivrait son agression militaire contre l’Ukraine, le bloc devait maintenir une position critique et maintenir les sanctions contre Moscou.
Mais une fois la guerre terminée, dit l’Italien, une nouvelle saison commencera.
“Une fois la paix rétablie, nous n’entrerons plus en guerre avec la Russie, nous pourrons commencer à faire ce que nous faisions il y a longtemps, mais il existe désormais une situation qui nous empêche d’avoir une attitude négligente envers la Fédération de Russie”, a déclaré Tajani aux journalistes lundi.
Cependant, d’autres ministres se sont montrés beaucoup moins enthousiastes à l’égard de la proposition de De Wever.
Le vice-Premier ministre suédois et ministre de l’Énergie, Ebba Busch, a fait valoir que revenir sur cette décision concernant le pétrole russe viderait de son sens la parole et les valeurs de l’UE.
Le chef de l’énergie de l’UE, Dan Jørgensen, a réaffirmé la position ferme du bloc contre la reprise des importations d’énergie russe, malgré la crise énergétique en cascade provoquée par le conflit en cours au Moyen-Orient.
“Nous sommes déterminés à maintenir le cap. Ce serait une erreur de notre part de répéter ce que nous avons fait dans le passé. Le signal est très clair : à l’avenir, nous n’importerons plus de molécules de Russie”, a ajouté Jørgensen.
