Les frontières plus strictes de l’UE et les accords migratoires avec les pays africains n’ont pas réussi à réduire le nombre de départs d’Afrique, mais ont simplement détourné temporairement les routes irrégulières, selon un rapport du Centre international pour le développement des politiques migratoires (ICMPD), auquel Euronews a eu accès.
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L’ICMPD, une organisation qui travaille pour l’UE et les gouvernements européens à développer des politiques migratoires, a analysé les principales tendances de mobilité en Afrique subsaharienne et a révélé que « les tendances récentes montrent que des contrôles intensifiés ne réduisent pas nécessairement la mobilité globale, mais redirigent plutôt les mouvements vers des itinéraires alternatifs, souvent plus longs et plus risqués », indique le rapport.
Ces dernières années, l’UE a élargi ses partenariats migratoires avec des pays africains tels que la Tunisie, l’Égypte, le Maroc, le Sénégal et la Mauritanie. Ces accords impliquent généralement que les autorités locales renforcent les contrôles aux frontières pour freiner les départs irréguliers vers l’Europe, tandis que l’UE fournit un soutien financier et investit en retour dans un large éventail de projets de développement et de coopération.
Dans le même temps, l’UE a révisé son cadre de gestion des migrations internes à travers le Pacte sur l’asile et la migration, un ensemble de lois adoptées au cours du dernier mandat qui harmonise les procédures aux frontières et établit des règles communes pour gérer les arrivées irrégulières entre les États membres.
Les réformes ont réduit l’accès à l’asile et les arrivées en général en Europe. Cependant, la situation pourrait évoluer de différentes manières, notamment avec l’émergence de nouvelles routes, potentiellement vers l’Europe.
“Le renforcement des contrôles aux frontières sur les principales routes migratoires devrait remodeler davantage les routes en 2026, sans réduire fondamentalement les niveaux globaux de mobilité”, indique le document.
De nouveaux flux vers l’Europe ?
À plusieurs reprises, l’UE s’est félicitée d’une réduction du nombre de ressortissants de pays tiers, principalement originaires d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Asie centrale, arrivant en Europe via les routes de transit africaines.
Cependant, la refonte de la mobilité pourrait également conduire à de nouveaux flux irréguliers vers l’Europe, compte tenu notamment de l’impact que l’instabilité au Moyen-Orient pourrait avoir sur la mobilité en Afrique.
“Au moment de la rédaction de cet article, l’impact de ces escalades ne peut être évalué ; cependant, on ne peut exclure que les migrants africains se dirigeant vers les pays du Golfe souhaitent chercher des destinations alternatives en 2026, également en Europe”, indique le document.
La route irrégulière reliant la Corne de l’Afrique, via la Somalie et Djibouti, jusqu’aux pays du Golfe reste l’une des plus utilisées. Données L’Agence des Nations Unies pour les migrations (OIM) montre qu’il y a eu une forte augmentation des départs de l’Afrique subsaharienne vers les pays du Golfe, 34% entre 2024 et 2025.
Causes profondes et diversification des itinéraires.
L’augmentation des contrôles aux frontières remodèle la mobilité, mais ne s’attaque pas aux facteurs structurels de la migration, tels que les conflits ou l’insécurité prolongés, la croissance démographique importante, l’absorption limitée de la main-d’œuvre, les crises climatiques, ainsi que les récentes réductions drastiques de l’aide humanitaire par les gouvernements américain et européen, indique le document.
Mais le nombre d’arrivées en Europe est temporairement plus faible. Selon les dernières données de l’agence européenne des frontières Frontex, les franchissements irréguliers des frontières extérieures de l’UE « ont diminué de plus d’un quart (26 %) en 2025 ».
Le déclin le plus marqué s’est produit le long de la route ouest-africaine, ce qui “pourrait s’expliquer par les récents partenariats entre l’UE et des pays africains clés (Maroc, Sénégal et Mauritanie)”, indique le document.
Mais la route de la Mauritanie vers les îles Canaries a été détournée. Les départs se font désormais depuis la Gambie ou la Guinée, précise le document, rendant le transit maritime plus long et plus risqué.
Frontex a également déclaré que la route migratoire de la Méditerranée orientale vers l’Europe a connu un déclin global moins prononcé, le corridor reliant l’est de la Libye à l’île de Crète restant actif et ayant même triplé en 2025.
