La crise pétrolière provoquée par la guerre en Iran a menacé de perturber les vols cet été, et de nombreux touristes envisagent désormais de voyager en train, voire une combinaison des deux.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
Mais est-ce que ça vaut le coup ? Europe in Motion a analysé les différences de prix sur certaines routes du continent.
Plus précisément, nous examinons les trains directs offrant le prix le plus bas et une durée de trajet raisonnable, ce qui signifie que le décalage horaire entre l’option la moins chère et la plus chère n’est pas supérieur à une heure par trajet.
De plus, l’heure de départ doit permettre aux passagers de rejoindre la gare depuis la ville sans utiliser de voiture, les transports publics doivent donc fonctionner.
Train ou avion : quoi de plus pratique sur des itinéraires similaires ?
Les trains britanniques restent incroyablement chers. Sur la liaison Londres-Édimbourg, qui dure normalement entre quatre heures et quatre heures et demie, les billets (153 euros) peuvent coûter jusqu’à trois fois plus cher qu’un vol low-cost d’une heure et 20 minutes (53 euros) sur la même période.
Le prix moyen au kilomètre est également environ le double de celui des autres itinéraires européens de longueur similaire.
L’Italie arrive largement en deuxième position, sur la base du trajet entre ses deux plus grandes villes, Rome et Milan, qui représente généralement un trajet de trois heures en train à grande vitesse.
Ici, les billets de train et d’avion ont tendance à se stabiliser, les vols coûtant parfois un peu plus cher que les trains (93 € contre 127 €), surtout le week-end.
L’Allemagne, troisième, propose un tarif raisonnable de 0,15 € par kilomètre sur la route Berlin-Munich, qui prend généralement un peu plus de quatre heures.
En réservant un mois à l’avance, les trains restent légèrement moins chers que les avions (91 € contre 137 €).
Pour ceux qui ne sont pas pressés, la France semble une option encore meilleure. Sur le trajet Paris-Bordeaux (environ deux heures et 15 minutes), cela nous coûte 0,14 euro par kilomètre, alors que voler le même week-end peut coûter au moins trois fois plus cher.
Les prix apparaissent également compétitifs sur d’autres grands axes, comme Paris-Lyon ou Paris-Marseille, grâce à une forte concurrence sur le réseau ferroviaire de la part d’opérateurs privés comme Ouigo ou Trenitalia.
Cela étant dit, le temps compte. Les prix peuvent varier et réserver plus à l’avance ne signifie pas toujours des tarifs moins chers. Le même trajet Paris-Bordeaux, réservé trois mois à l’avance, peut finir par coûter 50 euros de plus.
Madrid-Barcelone (trois heures et 15 minutes) semble le plus remarquable de tous, avec un coût au kilomètre de seulement 0,13 euro. Volez pendant la même période et attendez-vous à payer plus du double.
La Grèce propose également des prix compétitifs sur la route nord-sud Thessalonique-Athènes, au prix de 69 € pour un trajet de 500 kilomètres prenant un peu plus de cinq heures.
Est-il facile de voyager et de se déplacer en Europe en train ?
Pour ceux qui se demandent quelle est l’efficacité de se déplacer en Europe en train, nous pouvons consulter le rapport d’Eurostat. dernier rapport sur les transports européens pour obtenir la réponse, et oui, voyager en train est relativement facile.
La densité ferroviaire sur le continent est d’environ 58 kilomètres de voies ferrées pour 1 000 kilomètres carrés.
Les déplacements sont particulièrement faciles en Suisse, en République tchèque, en Belgique, en Allemagne et au Luxembourg, les pays européens dotés des réseaux les plus étendus d’Europe, avec plus de 100 kilomètres de voies ferrées pour 100 000 kilomètres carrés.
L’Allemagne est également l’un des pays où le réseau s’est le plus développé au cours de la dernière décennie, soit 6 km pour 1 000 km² de superficie.
La Norvège, la Grèce et la Finlande occupent en revanche les dernières places avec moins de 20 kilomètres. Il n’est donc pas surprenant que la Grèce soit le pays de l’UE qui voyage le moins en train, parcourant seulement environ 70 kilomètres par an à l’échelle nationale.
Quels citoyens européens utilisent le plus le train ?
Dans l’UE, 95 % de ce trafic s’effectue sur les chemins de fer nationaux.
Le cœur du réseau ferroviaire se situe dans l’axe centre-ouest, puisque les passagers autrichiens, hongrois et français sont ceux qui cumulent le plus de kilomètres, entre 1.400 et 1.500, selon Eurostat.
Le citoyen européen moyen parcourt environ 1 000 kilomètres par an. Le total des kilomètres parcourus atteint 443 milliards. Si vous parcouriez cette distance dans l’espace, vous pourriez effectuer 500 allers-retours entre la Terre et Jupiter.
Les données du Royaume-Uni ne sont pas incluses dans le rapport d’Eurostat, mais la moyenne est très similaire à celle de l’UE. Toutefois, le trafic ferroviaire est principalement concentré à Londres et dans le sud-est, selon le Données de l’Office of Rail and Road pour 2025.
