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La Commission européenne a fermement rejeté toute tentative de l’Iran ou des États-Unis de faire payer aux navires la traversée du détroit d’Ormuz, même si elle admet que la décision finale de payer ou non une redevance est entièrement à la discrétion des compagnies concernées.
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“Le droit international prévoit la liberté de navigation, qu’est-ce que cela signifie ? Cela signifie pas de paiement ni de péages”, a déclaré jeudi après-midi un porte-parole de la Commission en réponse à une question d’Euronews.
“Le détroit d’Ormuz, comme toute autre voie maritime, est un bien public pour toute l’humanité, ce qui signifie que la navigation doit être libre. La liberté de navigation doit être restaurée.”
Cette réaction intervient un jour après que le président américain Donald Trump a suscité l’inquiétude dans toute l’Europe en suggérant une « coentreprise » avec Téhéran pour imposer un système de paiement pour passer sur la voie navigable, qui est vitale pour le transit des approvisionnements en pétrole, en gaz et en engrais.
“C’est une façon de le protéger, et aussi de le protéger de beaucoup d’autres personnes”, a déclaré Trump à ABC News. “C’est une belle chose.”
Karoline Leavitt, attachée de presse de la Maison Blanche, a déclaré plus tard que l’idée “continuerait à être discutée”, mais a souligné que la “priorité immédiate” était de rouvrir la route maritime “sans aucune limitation, que ce soit sous la forme de péages ou autres”.
Ormuz est sous contrôle strict de l’Iran depuis le début des attaques entre les États-Unis et Israël le 28 février, qui ont paralysé les chaînes d’approvisionnement et fait grimper les prix de l’énergie dans le monde entier.
Selon Trump, l’accord de cessez-le-feu annoncé en début de semaine permettrait une réouverture « en toute sécurité » d’Ormuz. Mais le passage étroit a été de nouveau fermé mercredi après qu’Israël a lancé attaques massives contre le Libance que l’Iran considère comme une violation de sa version du plan en 10 points. (La Maison Blanche a farouchement contesté le plan et déclaré que le Liban était exclu des termes convenus.)
Jeudi, La confusion continue de régner au-dessus d’Ormuz, et les données de trafic ont montré que seule une poignée de navires avaient réussi à passer.
On estime que 2 000 navires et 20 000 marins sont toujours coincés dans le golfe Persique.
L’Iran aurait mis en place un nouveau système qui facture à chaque navire 1 dollar par baril de pétrole qu’il transporte à son bord. Le paiement peut être effectué en yuan chinois ou en cryptomonnaie, deux options qui contournent la supervision financière occidentale.
Pour Bruxelles, ni la « coentreprise » de Trump ni le système iranien à 1 dollar le baril ne sont acceptables car ils contreviennent à la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (UNCLOS), qui interdit strictement de faire payer le simple transit. Les frais ne sont autorisés que lorsqu’un service spécifique est fourni, tel que l’accès ou la maintenance au port.
Bien que les États-Unis et l’Iran soient parmi les rares pays à ne pas avoir ratifié la Convention, ses règles sont devenues une loi commune dans le monde entier.
A la question de savoir si les entreprises européennes devraient accepter de payer ou se retrouver bloquées dans le golfe Persique, la Commission a répondu que la décision devrait être prise par les opérateurs privés eux-mêmes, en tenant compte de leurs « divers intérêts ».
“Il appartient aux entreprises et aux armateurs concernés de voir si, malgré cela, ils veulent toujours payer cette redevance”, a déclaré à la presse la porte-parole en chef Paula Pinho.
Les Européens ont été réfléchir aux projets pour aider à sécuriser Ormuz, mais rien de spécifique n’a été mis sur la table. Téhéran considère la route maritime comme sa plus grande influence et hésite à faire des concessions à moins que Washington ne lui rende la pareille.
