Plus de 24 heures après l’annonce du cessez-le-feu entre les États-Unis et l’Iran, la confusion continue de croître quant à la réouverture en toute sécurité du détroit d’Ormuz au trafic maritime vital, principe central de l’accord de cessez-le-feu, ajoutant encore plus d’incertitude et de désarroi aux premiers soupirs de soulagement quant à la reprise normale des opérations sur cette voie navigable vitale pour le transport d’énergie au monde.
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Au premier jour du cessez-le-feu et jeudi, le trafic prévu de pétroliers et de gaziers n’a pas encore repris, bien que l’Iran ait annoncé mardi qu’il assurerait la sécurité de la navigation à travers le détroit pendant le cessez-le-feu.
Seuls quatre cargos en vrac équipés de leurs systèmes de suivi du système d’identification automatique ont traversé le détroit d’Ormuz, selon les données de suivi des navires citées par Associated Press.
Un ensemble de données distinct d’AXSMarine a montré que le nombre confirmé de navires traversant le détroit au cours des premières 24 heures du cessez-le-feu était de 11.
Ces données n’incluent pas les « navires de la flotte sombre », qui opèrent avec leurs transpondeurs éteints pour échapper aux sanctions sur le brut iranien, tandis que d’autres sources ont mis en garde contre ce que l’on appelle « l’usurpation d’identité », ce qui signifie que les navires pourraient afficher de fausses positions.
L’Iran semble consolider une position unilatérale ferme en faveur de la levée du blocus du détroit d’Ormuz, ce qui contredit l’accord de cessez-le-feu dans un contexte de ligne dure apparente de Téhéran selon laquelle il a le dessus sur les États-Unis et que c’est Téhéran qui décide.
Le Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) iranien a publié jeudi une déclaration annonçant ce qu’il appelle des routes maritimes alternatives à travers le détroit, par mesure de précaution contre ce qu’il dit pourrait être « d’éventuelles collisions avec des mines marines ».
Les informations provenant de plusieurs sources selon lesquelles l’Iran aurait placé des mines marines dans le détroit d’Ormuz depuis le début de la guerre n’ont pas encore été confirmées de manière indépendante.
“Tous les navires ayant l’intention de transiter par le détroit d’Ormuz en sont informés, afin de respecter les principes de sécurité maritime et d’être protégés contre d’éventuelles collisions avec des mines marines”, indique le communiqué.
« Ils devraient emprunter des itinéraires alternatifs pour le trafic dans le détroit d’Ormuz », a-t-il conclu, indiquant que le CGRI souhaite diriger le trafic maritime à travers le détroit.
L’annonce du CGRI a été suivie peu après par le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Saeed Khatibzadeh, qui a déclaré que le détroit d’Ormuz était ouvert et qu’en raison des mines marines, tous les navires devaient coordonner leur passage avec l’Iran pour des raisons de sécurité.
“Quiconque communique avec les autorités iraniennes a l’autorisation de passer”, a déclaré Khatibzadeh à la télévision britannique à Téhéran.
Les États-Unis et l’Iran ont revendiqué la victoire mercredi après que les deux pays et Israël se soient mis d’accord sur un cessez-le-feu de deux semaines, et toutes les parties ont présenté des versions très différentes des conditions, notamment la réouverture de la circulation à travers le détroit.
La confusion a commencé lorsque l’Iran a pris le monde par surprise, en annonçant qu’en vertu de l’accord, il commencerait à faire payer aux navires le passage dans le détroit le long d’Oman, et que la navigation ne serait possible que « grâce à la coordination avec les forces armées iraniennes et en tenant dûment compte des limitations techniques ».
L’annonce de l’Iran selon laquelle il souhaite facturer des frais de transit a suscité un tollé mondial, car les navires n’ont jamais payé pour utiliser la voie navigable et les projets de l’Iran violent l’accord international connu sous le nom de droit de la mer (UNCLOS).
La CNUDM, abréviation de Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, a été adoptée en 1982 et établit la loi et l’ordre pour les océans et les mers du monde, y compris l’attribution des droits et des juridictions des États en matière de navigation maritime.
Après les attaques massives d’Israël contre le Liban mercredi, l’Iran a encore durci sa position dans une position de pression envers les États-Unis et le reste du monde, qu’il contrôlerait et dicterait les conditions du passage du détroit.
Jeudi, l’Iranien Khatibzadeh a annoncé que son pays autoriserait les navires à traverser le détroit d’Ormuz conformément aux “normes internationales et au droit international” une fois que les États-Unis auront mis fin à leur “agression” au Moyen-Orient et qu’Israël cessera d’attaquer le Liban, qualifiant le bombardement meurtrier de mercredi sur Beyrouth de “grave violation intentionnelle du cessez-le-feu”.
Les annonces de l’Iran contredisent l’annonce du président américain Donald Trump selon laquelle, grâce à l’accord de cessez-le-feu, « le détroit d’Ormuz sera ouvert et sûr ».
“Il y aura beaucoup d’actions positives ! Beaucoup d’argent sera gagné. L’Iran peut entamer le processus de reconstruction”, a écrit Trump de manière surprenante quelques heures seulement après avoir menacé mardi soir qu'”une civilisation entière mourrait” si Téhéran n’acceptait pas de lever son blocus du détroit.
Oman a rapidement rejeté les affirmations de l’Iran selon lesquelles les deux pays percevraient des frais de transit pendant le cessez-le-feu de deux semaines pour éviter les soupçons de transactions secrètes avec le régime iranien, en particulier de la part de ses voisins du Golfe, et pour souligner qu’il respectait les principes du droit de la mer selon lesquels les navires n’ont pas à payer pour traverser les voies navigables naturelles.
Le ministre des Transports d’Oman, Saeed bin Hamoud bin Saeed al Maawali, a déclaré mercredi qu’il respecterait tous les accords internationaux sur le transport maritime, car “le détroit d’Ormuz est un passage naturel, non créé par une intervention humaine et par conséquent, des tarifs ne peuvent pas lui être imposés conformément aux accords internationaux signés par le Sultanat”.
Sans Oman de son côté, les actions déclarées par l’Iran constitueraient inévitablement une violation de l’accord de cessez-le-feu avec les États-Unis.
Les pays du Golfe insistent également sur le fait qu’il ne peut y avoir de contrôle iranien sur le détroit d’Ormuz.
Le porte-parole du ministère qatari des Affaires étrangères, le Dr Majed al-Ansari, a déclaré mardi qu’« il s’agit d’un problème ouvert et naturel que nous partageons tous et que nous devrions tous avoir notre mot à dire sur la manière de le gérer ».
“Nous n’avons jamais eu besoin de le faire parce que c’est une ouverture naturelle et que tout le monde l’utilisait pour le bénéfice de tous les habitants de la région et au-delà.”
Parallèlement, le PDG de la compagnie pétrolière nationale d’Abou Dhabi, Sultan Al Jaber, a appelé à l’ouverture « sans condition » du détroit d’Ormuz.
Al Jaber a fermement déclaré que « le détroit d’Ormuz n’est pas ouvert ».
“L’accès est restreint, conditionné et contrôlé”, et “l’Iran a clairement indiqué”, a-t-il déclaré, “que le passage est soumis à autorisation, conditions et influence politique”.
“Ce n’est pas la liberté de navigation. C’est la coercition.”
