Autoroutes encombrées, nids-de-poule énormes et routes dangereuses. Cela pourrait très bien faire de la Pologne le patron ultime pour les nouveaux pilotes.
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Selon une nouvelle étude de Czechvignette.cz, ses routes sont les plus difficiles à parcourir d’Europe, avec un score de 99,43. sur 100. Le rapport Autoroutes classées en fonction de facteurs tels que les niveaux de congestion, la qualité des routes et la densité des véhicules : Plus le score est élevé, plus les routes seront stressantes.
La Pologne combine certains des niveaux de congestion routière les plus élevés (54,77) avec une mauvaise qualité des routes (4,3 sur sept) et, plus grave encore, l’un des taux de mortalité routière les plus élevés par million d’habitants (52).
La première place de la Pologne n’est “pas une surprise” Czechvignette.cz Le PDG Mattijs Wijnmalen a déclaré à Europe in Motion qu’il y avait « plus de véhicules sur la route que l’infrastructure ne peut en gérer confortablement ».
“Un conducteur novice traversant la Pologne sur l’ancien tronçon de l’A18 en provenance d’Allemagne sera immédiatement confronté au bruit fort des pneus à vitesse d’autoroute, ce qui ne fera que s’améliorer lorsque l’administration de l’entretien du district changera”, a-t-il déclaré. “Ce changement brutal dans la qualité des routes est vraiment exigeant, quelles que soient les moyennes nationales.”
La République tchèque voisine arrive en deuxième position, avec un score de stress de 94,92, dû à des embouteillages élevés (53,5) et à une qualité de route inférieure à la moyenne (3,9 sur 7).
Le pays possède également l’une des densités automobiles les plus élevées du classement, avec 608 véhicules immatriculés pour 1 000 habitants, ce qui ajoute encore à la pression sur ses routes très fréquentées.
Les observations sur le terrain ont mis en évidence d’autres facteurs de stress cachés, tels que des zones soudaines de brouillard avec une visibilité nulle sur le corridor de fret lourd D5, ainsi que des zones de construction confuses sur le D3 qui obligent tout le trafic à circuler sur des routes partagées étroites et parallèles, selon l’étude.
Roumanie, Bulgarie et Grèce : le trio « implacable »
Le reste du top cinq est constitué de pays d’Europe de l’Est, la Roumanie arrivant en troisième position, suivie de la Grèce et de la Bulgarie.
Là-bas, les routes ont tendance à être moins encombrées, mais elles deviennent également plus dangereuses, le taux de mortalité routière par million d’habitants étant le plus élevé parmi les pays étudiés.
Les routes roumaines, en particulier, “sont particulièrement impitoyables pour les conducteurs novices”, explique Wijnmalen, car “l’état de la surface devient un danger avant même de prendre en compte les embouteillages”.
Des réductions agressives de la limite de vitesse, par exemple de 130 à 40 km/h sur une courte période, exercent une pression supplémentaire sur les conducteurs inexpérimentés, qui ont tendance à être étroitement surveillés par des caméras et des policiers.
L’Italie se classe au sixième rang mondial, en grande partie grâce à l’importante densité automobile du pays, avec près d’un véhicule immatriculé par habitant.
À l’autre extrémité du spectre, la Suède, le Danemark, la Norvège, les Pays-Bas et l’Espagne apparaissent comme les pays où conduire est le moins stressant.
Quels sont les moments les plus difficiles pour les conducteurs inexpérimentés ?
L’étude indique que certains des moments les plus exigeants pour les conducteurs sont généralement les transitions.
Par exemple, les premiers kilomètres après la traversée d’un nouveau pays, lors d’un changement soudain de voie dans une zone de construction ou lors du passage d’un pont à péage inconnu.
“Dans des pays comme la Bulgarie et la Roumanie, la surveillance par caméra commence dès que vous entrez sur l’autoroute, sans délai de grâce fiable.”
“Cette couche de pression instantanée n’existe tout simplement pas dans les grands chiffres, mais c’est exactement là que la confiance d’un nouveau conducteur se construit ou se brise”, explique Wijnmalen.
L’étude a compilé les données du TomTom Traffic Index, du rapport ETSC 2025 PIN, du Forum économique mondial, d’Eurostat et de la World Population Review.
